部分车型车船税或减半
2015/6/11 17:23:22 遵义汽车网
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 近日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》(以下简称为《通知》),分别给满足条件的节约能源车及新能源车进行车船税减半和全免的政策优惠。江门业内人士表示,政策实施后对江门普通消费者和4S店没有很直接的呈现,主要作用于为车市发展方向表明态度,这将在一定程度上引导车企往小排量及新能源车方面靠拢。

背景

部分车型车船税将获调整

据《通知》内文显示,同时具备“获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)”、“综合工况燃料消耗量应符合标准”、“污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)标准中I型试验的限值标准”三个条件的节约能源乘用车将可以享受减半征收车船税。除此之外,《通知》还对节约能源商用车进行条件界定,符合要求同样可以享受减半征收车船税的优惠。

而在新能源车板块,满足“获得许可在中国境内销售”、“纯电动续驶里程符合准”、“使用除铅酸电池以外的动力电池”、“插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量达到规定标准”等条件后,即可申请纳入免征车船税目录。值得注意的是,纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围,对其不征车船税。

业内人士表示,《通知》通过行政手段引导车市往环保方向发展,是国家系列车市政策组合拳之一,在一定程度上推动小排量车型及新能源车的发展。

市民

仅当成购车参考点

据了解,1.6L以下车型多集中在13万元以下,主要针对家用轿车需求群体,而对于三线城市的江门来说,这个区间的需求量占据每月销量的半壁江山。在江门主流消费群体集中在家用轿车领域的背景下,推出1.6L以下符合条件的节约能源车型车船税优惠,车主养车成本将有所降低,对引导消费者往小排量车型方面靠拢有一定的利好。不过多数消费者表示,并不会单纯为了获得购置税福利而刻意选择车船税“减半”的车型。

“如果可以减一半的车船税,我会考虑购买小排量的车型。”市民陈先生说,在排量同等,价格差别不大的前提下,他会趋于选择可以获得车船税优惠的车型,不过他表示,并不会以车船税优惠作为选车的标准,“毕竟质量和性价比才是最关键的。”

而车主黄先生也表示,购置税优惠只作为选择车型一个很小的参考点,“就算真的可以获得购置税减半的福利,按照现在的标准乘用车也就便宜180元,分摊到每个月才10多块钱,跑多几公里就没有了。”他说,在江门目前的配套设施下,就算购买新能源汽车可以享受补贴和免收购置税等利好,他也不会买单。“毕竟现在江门开新能源汽车太虐心。”

4S店

不会对销量带来直接影响

《通知》下达,日后部分车型可以额外降低用车成本,锦上添花理应受到消费者青睐,而在汽车行业内部人士看来,《通知》内容的实现将一定程度上获得消费者的欢迎,不过在现有以价换量的买方市场背景下,难以获得叫好又叫座的效果。

“从2013年开始,汽车市场利润压缩就逐渐明显,今年4月多个主流合资品牌突然巨幅降价销售,整个市场已经混乱,比起购置税优惠,经销商动辄数千甚至上万的优惠幅度更加吸引消费者的眼球。”江门市某美系品牌相关负责人何小姐说,在各大品牌车型均推出强势优惠的背景下,消费者更加注重追求利益最大化。

另外,在现有汽车生产技术日臻成熟的前提下,从《通知》提出的条件要求筛选,大部分1.6L以下主流车型均有望享受“减半”利好。江门市某德系品牌销售负责人表示,速腾、高尔夫、嘉年华、昂科塞拉、拉罗拉、飞度、凌派等很多主流热销车型都有可能满足购置税减半条件要求,而每款车都有的共同优势就等于没有优势,而且《通知》显示的优惠幅度太小,并不会给车型带来太大的销量变动。

市场

引导车企发展小排量及新能源汽车

尽管三部委发布《通知》带来的优惠幅度并没有消费者想象中那么大,不过其意义更加集中在表达国家引导车市走向节能减排的决心。近年来,国家层面逐渐意识到汽车尾气为环境保护带来的压力,并逐步通过政策引导汽车节能减排,其中包括黄标车治理、出台系列政策引导新能源发展、要求车企平均油耗限值、升级燃油标准及汽车尾气排放标准等多项内容。业内人士表示,单从《通知》来看,最终实施后给车主带来实际优惠并不大,不过该政策与车企平均油耗限值联合起来,将在一定程度上引导车企生产更多高性价比小排量车型。

“近年来国家越来越重视汽车尾气排放,这从2013年至今强势推动新能源发展就可以看出来,《通知》的发布或许对普通消费者和4S店没有很直接的呈现,不过这显现出国家在一段时间对车市发展方向所持的态度,对车企来说具有确定未来发展走向的作用。”车界业内人士陈先生说,从目前车市政策趋势来看,未来小排量车型及新能源车将逐步成为市场主流。